要说这摩托车磨合期，到底重不重要？我跟你说，我这十几年骑下来，从懵懂少年到老油条，里头的心酸教训可真不少。一开始我也觉得，不就是个车嘛新车直接开就是了，哪来那么多讲究？结果，吃了亏才知道，这磨合期，真不是闹着玩儿的。
我记得我刚拿到第一辆车那会儿，激动得手都抖。那是一款进口的小排量街车，模样儿精神，声儿也大。销售顾问跟我简单提了句“回去悠着点儿，跑跑磨合”，我当时没往心里去，觉得那都是老黄历了，现在工艺都这么好了，还需要磨合个啥劲儿？就想着赶紧出去兜风，给朋友们炫耀炫耀。
我那时候是怎么想的？
车子一提回来，我直接就往国道上跑。那时候年轻，血气方刚，总想着一拧油门就冲出去。也没怎么看说明书，就凭着感觉来。转速一下子就拉到红线区域，然后又猛降下来，油门拧得跟不要钱似的。时不时还来个大油门急刹车，感觉倍儿爽！想着赶紧把速度跑出来，把发动机“跑开”，这样以后才能更有力气。那时候脑子里就一个念头：快！越快越一路上，那发动机就没消停过，各种高转速轰鸣，我心里还乐滋滋的，觉得这车子真带劲儿。
结果？就这么跑了一个多月，问题就来了。是油耗，那叫一个高，比别人家的同款车能多出不少。再就是发动机声音，开始变得有点嘈杂，不像刚买回来那会儿那么清脆了。更闹心的是，跑起来总感觉有点儿不顺畅，低转速偶尔会抖，高转速也觉得劲儿没那么足了。有时候换挡也觉得不如以前顺滑。那时候我心里就开始打鼓了，新车才跑了多久，怎么就感觉有点“旧”了？赶紧去修车铺找师傅看，师傅听了一圈，摇摇头说：“小伙子，你这车子磨合没做发动机有点儿拉了。”听得我当时心里咯噔一下，真有点儿心疼我的爱车。
第二次买车，我学乖了！
有了第一次的教训，等到我换了第二辆摩托车的时候，我那真是把磨合期当成祖宗一样伺候。那辆车，是一辆中等排量的拉力车，这回我可是学乖了，从头到尾，每一个步骤都严格按照手册来，一点儿没敢马虎。
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- 研究手册： 车子一到手，我第一件事就是把那本厚厚的说明书翻出来，仔仔细细地看了一遍又一遍，尤其是关于磨合期的注意事项。哪些转速不能超，哪些操作要避免，都记在了心里。
- 轻柔起步： 每次启动，我都会让发动机先怠速预热个几分钟，让机油充分润滑到各个部件。起步的时候，油门拧得特别轻，离合器也慢慢松开，生怕给车子一点点压力。
- 控制转速： 骑行过程中，我严格控制发动机转速，基本就保持在说明书建议的那个区间内，绝不超过。油门开合也特别平缓，杜绝急加速，急刹车更是少之又少。
- 变化工况： 我知道不能长时间保持一个转速骑行，那样机件磨损不均匀。所以我会刻意去走一些路况稍微复杂点的路，让发动机在不同的转速和负荷下运行，但前提还是不能太暴力。市区里跑跑停停，乡间小路匀速巡航，高速路上换着档位跑，但速度始终限制在推荐范围内。
- 勤检查： 那段时间我几乎每天都围着车子转。看看有没有漏油，听听发动机有没有异响，检查链条是不是松紧合适，轮胎气压对不对。每隔几天就检查一下机油尺，看看机油有没有消耗过多。
- 按时首保： 跑够里程后，我第一时间就去了店里做首保。师傅给我换了磨合期的专用机油，仔细检查了全车，说我这车子磨合得不错，状况很
这回的体验，那真叫一个天壤之别！我严格按照磨合期的要求去做，等到磨合期一过，我发现这辆车子的发动机声音特别顺畅，没有那种嘈杂感，动力输出也是绵密而有力。每次换挡都行云流水，没有任何顿挫。跑长途的时候，发动机性能稳定，油耗也比我想象的要低。朋友们都说我这车子骑起来感觉特别棒，问我是不是有什么秘诀。哪有什么秘诀，就是老老实实地度过磨合期罢了。
磨合期，到底磨合的是
说白了，磨合期就是让发动机里那些新生的零部件，比如活塞环和缸壁、曲轴和轴承、变速箱里的齿轮等等，互相适应、互相“打磨”。刚生产出来的这些金属件，表面看起来很光滑，但在微观层面有很多细小的凸起。通过磨合期，让它们在相对温和的工况下，把这些凸起一点点地磨平，达到一个最佳的配合状态，形成光滑的接触面。这样一来，能减少摩擦，降低磨损，延长发动机寿命，同时也能让发动机的性能发挥到最
这摩托车磨合期，远不是什么玄学，也不是可有可无的。它就像是给你的爱车打个扎实的基础。你前期多花点心思，多付出点耐心，让它“舒服”地度过这段特殊时期，那后期它就能更可靠、更顺畅地陪你走更远的路。我这过来人的经验告诉你，磨合期真不是白跑的，看完这些，你明白了？
