说起来，我跟土耳其那些港口打交道，那可不是一天两天的事了。刚开始做物流这行，总觉得跑来跑去都是那几个老地方，欧美的港口，东南亚的港口，都熟得不能再熟了。可有一次，一个新客户找上门，说要在土耳其那边找个靠谱的通道，把他们那边的货运到咱们这。当时我心里就犯嘀咕了，土耳其？港口？除了伊斯坦布尔，我还真说不出几个。这不是现学现卖嘛我这老脸往哪儿搁？
我怎么摸到这些门道的？
为了这个单子，我算是下了苦功夫。我开始四处打听。我跑去跟我们公司几个跑土耳其线的老业务员聊，听他们抱怨归抱怨，但嘴里蹦出来的港口名字，重复率最高的，那肯定有戏。我还专门找了几个合作多年的货代朋友，请他们吃了几顿饭，酒足饭饱之后，他们也给我交了不少底。这帮人平时嘴严得很，但关系到位了，还是能说出不少内部消息的。
除了听人说，我也没闲着，自己上网查资料，翻了不少行业报告。虽然那些报告里专业术语多，数据也一大堆，看着头疼，但我主要就是看趋势和重点港口。那些被反复提及的名字，我都会专门记下来，做个小本本。我还找来了土耳其的地图，把那些港口一个个标记出来，看看它们的位置。物流嘛地理位置有时候比什么都重要。
就这样，折腾了大概有一个月，我算是摸出了点门道。原来，土耳其确实有几个港口是各大物流公司争着抢着要用的。它们之所以这么火，不是没有原因的。
那些物流公司钟爱的港口
-
伊斯坦布尔地区的港口：阿姆巴利（Ambarlı）和海达尔帕夏（Haydarpaşa）
说起土耳其，那肯定绕不开伊斯坦布尔。这个地方，不光是土耳其最大的城市，更是连接欧亚的桥头堡。它这边的港口自然是重中之重。我了解到，阿姆巴利港是整个马尔马拉海最大的集装箱港，吞吐量那是相当惊人。很多去往欧洲内陆的货物，或者从欧洲过来的货物，都喜欢从这儿中转。因为它处理货物速度快，而且航线选择也多。
海达尔帕夏港，虽然现在它做集装箱的业务慢慢少了点，但作为历史悠久的老港口，它在铁路和客运方面还是很有地位的。以前很多散货、杂货都会走它，现在更多是周边贸易和一些特殊货物。但物流公司考虑整体方案的时候，还是会把它列入考量。
-
伊兹密尔港（Alsancak）
往土耳其西边看，就是伊兹密尔了。这个港口被称为“爱琴海的明珠”，它的地理位置简直是给物流量身定制的。我发现，很多做服装、农产品加工、轻工业的客户，都特别喜欢用这个港口。因为它直接面向爱琴海，辐射范围能到欧洲南部和地中海地区。而且伊兹密尔它本身就是个工业重镇，港口设施也比较新，处理效率也高，尤其对那些对时效性要求比较高的客户来说，是个不错的选择。
-
梅尔辛港（Mersin）
再往南边走，就是地中海沿岸的梅尔辛港了。这个港口可不得了，它是土耳其最大的集装箱港之一，而且还是个自由贸易区港口。我以前有个客户就是做中东贸易的，他们的货很多都是先运到梅尔辛，然后通过公路或者铁路，再转运到叙利亚、伊拉克这些周边国家。如果你是做中东或者北非市场的，这个港口绝对是首选。它的战略地位非常高，有点像一个陆海联运的大枢纽。
-
盖姆利克港（Gemlik）
这个港口，可能很多人不太熟悉，但它在土耳其的工业区里那是相当有名。盖姆利克港在布尔萨省附近，布尔萨是土耳其的汽车工业中心。很多汽车零部件、整车以及相关产业的物流，都非常依赖这个港口。我之前有朋友做汽车零配件出口，他们的货都是从这里走的。这证明了，有些港口，虽然名气不像大城市港口那么响，但它们在一个特定行业里，有着不可替代的地位。
小编温馨提醒：本站只提供游戏介绍，下载游戏请前往89游戏主站，89游戏提供真人恋爱/绅士游戏/3A单机游戏大全，点我立即前往》》》绅士游戏下载专区
我的经验之谈
经过这回“挖地三尺”的经历，我算是彻底明白了，物流公司在选择港口的时候，绝对不是拍脑袋决定的。他们考虑的因素可多了，包括港口本身的吞吐能力、集装箱处理效率、船期和航线覆盖范围，还有最关键的，就是这个港口能不能跟目的地的内陆运输无缝对接。是走公路，还是铁路，甚至航空联运，都要考虑进去。
我发现这些被物流公司青睐的土耳其港口，它们无一例外都具备了地理位置优越、基础设施完善、操作效率高，并且能与其他运输方式有效连接的特点。每个港口都有自己的“主打”业务和辐射区域。做物流，不能光看名字响不响亮，更得看它是不是真的符合你货物的需求和线路的规划。这回经历让我对土耳其的物流网络有了更深的理解，以后再遇到这种问题，我心里就有底了。
